應(yīng)用背景：
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目《系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目-120公里速度等級(jí)B型綜合檢測車研制》要求，為各個(gè)城軌配置車輛綜合檢測車。
目前此系統(tǒng)已配套于溫州、鄭州及北京地鐵。
技術(shù)背景：
從功能定位劃分，系統(tǒng)分為動(dòng)力學(xué)響應(yīng)檢測和輪軌關(guān)系檢測兩大系統(tǒng)，包含間接式輪軌力測量、振動(dòng)監(jiān)測、測力軸箱體、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理與傳輸?shù)戎饕δ堋?/p>
車輛動(dòng)力學(xué)檢測：
檢測車輛和軌道的匹配性，評(píng)價(jià)是否符合車輛運(yùn)行穩(wěn)定性及平穩(wěn)性的要求。
指導(dǎo)車輪鏇修及軌道維修，研究輪軌耦合狀態(tài)和車線耦合狀態(tài)，指導(dǎo)優(yōu)化輪軌匹配和車線匹配。
包括運(yùn)行穩(wěn)定性（位移、測力轉(zhuǎn)臂、構(gòu)架振動(dòng)、軸箱振動(dòng)）、運(yùn)行平穩(wěn)性（車體加速度）。
輪軌關(guān)系檢測：
測量轉(zhuǎn)向架軸箱振動(dòng)加速度信號(hào)，識(shí)別輪對踏面、軸承運(yùn)行狀態(tài)、鋼軌表面缺陷或損傷，掌握輪軌振動(dòng)傳遞規(guī)律。
1.綜合檢測系統(tǒng)組成
系統(tǒng)分為三大部分
無線發(fā)射測力輪對：完成無損連續(xù)輪軌力測量工作
車下測試傳感器：完成軸箱振動(dòng)、構(gòu)架穩(wěn)定性、車體平穩(wěn)性測試
車載主機(jī)：完成數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)分析，并與列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)交互
2.信號(hào)采集箱內(nèi)部組成
3.系統(tǒng)亮點(diǎn)
a.基于Raco-Datalogger架構(gòu) ，為客戶快速定制軟硬件系統(tǒng)
b.嵌入轉(zhuǎn)向架、車體故障診斷算法，可通過4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程更新和部署算法
c.支持MVB、TRDP等列車網(wǎng)絡(luò)通訊，將算法特征值發(fā)送至列車主機(jī)
d.系統(tǒng)通過嚴(yán)苛的鐵路型式試驗(yàn)，包括絕緣耐壓、高低溫、交變濕熱、振動(dòng)沖擊、電磁兼容、鹽霧等
